2020年12月，全國進口、出口整體通關時間分別為34.91小時、1.78小時，同比分別減少1.82小時和0.95小時，較2017年分別壓縮64.2%和85.5%。
在尊重企業通關自主選擇的前提下，海關積極推進“提前申報”“兩步申報”等業務改革，穩步推廣進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”試點，通關時效顯著提升。
去年，我國階段性免征進出口貨物港口建設費，減半征收船舶油污損害賠償基金，貨物港務費、港口設施保安費收費標準分別降低20%。全年免收港口建設費達150億元，減收貨物港務費和港口設施保安費達9.6億元。
我國持續精簡進出口環節監管證件，今年以來合并2種監管證件，取消1種監管證件。目前進出口環節需要驗核的監管證件已從2018年86種精簡至41種。除3種因安全保密需要等情況不能聯網，其余38種全部實現網上申請辦理，其中19種證件已通過國際貿易“單一窗口”一口受理。
截至目前，國際貿易“單一窗口”已實現與25個部門總對總系統對接和信息共享，服務全國所有口岸和各類區域，累計注冊用戶396萬余家，上線18大類基本服務功能，提供729個服務事項，日申報業務量1200萬票，基本滿足企業“一站式”業務辦理需求，普惠程度不斷提高。
據了解，在前期已削減部分行政審批事項的基礎上，海關再取消報關企業注冊登記、出口食品生產企業備案核準、進出口商品檢驗鑒定業務的檢驗許可、從事進出境檢疫處理業務的人員資格許可等4項行政許可事項。目前，海關所有涉企經營許可事項“證照分離”改革全覆蓋試點已經啟動，準入門檻進一步降低，審批服務持續優化。各地海關還為企業提供了《入境貨物檢驗檢疫證明》、原產地證書網上查詢、自助打印等服務。
文章來源：海關總署
在尊重企業通關自主選擇的前提下，海關積極推進“提前申報”“兩步申報”等業務改革，穩步推廣進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”試點，通關時效顯著提升。
去年，我國階段性免征進出口貨物港口建設費，減半征收船舶油污損害賠償基金，貨物港務費、港口設施保安費收費標準分別降低20%。全年免收港口建設費達150億元，減收貨物港務費和港口設施保安費達9.6億元。
我國持續精簡進出口環節監管證件，今年以來合并2種監管證件，取消1種監管證件。目前進出口環節需要驗核的監管證件已從2018年86種精簡至41種。除3種因安全保密需要等情況不能聯網，其余38種全部實現網上申請辦理，其中19種證件已通過國際貿易“單一窗口”一口受理。
截至目前，國際貿易“單一窗口”已實現與25個部門總對總系統對接和信息共享，服務全國所有口岸和各類區域，累計注冊用戶396萬余家，上線18大類基本服務功能，提供729個服務事項，日申報業務量1200萬票，基本滿足企業“一站式”業務辦理需求，普惠程度不斷提高。
據了解，在前期已削減部分行政審批事項的基礎上，海關再取消報關企業注冊登記、出口食品生產企業備案核準、進出口商品檢驗鑒定業務的檢驗許可、從事進出境檢疫處理業務的人員資格許可等4項行政許可事項。目前，海關所有涉企經營許可事項“證照分離”改革全覆蓋試點已經啟動，準入門檻進一步降低，審批服務持續優化。各地海關還為企業提供了《入境貨物檢驗檢疫證明》、原產地證書網上查詢、自助打印等服務。
文章來源：海關總署